Polcar on Euroopan laajimpia korinosien valikoimia, ja yllä olevasta katalogista löytyvät puskurit, lokasuojat, konepellit, takaluukut, korjauspellit, maskit, peilit ja sisälokasuojat sekä näiden kiinnikkeet ja asennustarvikkeet – niin uusiin kuin selvästi vanhempiinkin automalleihin. Tälle sivulle on koottu tuoteryhmäkohtainen opas: mitä kuhunkin ryhmään kuuluu, mitkä variaatiot erottavat oikean osan väärästä ja miten valitset laatutason järkevästi auton iän ja käyttötarkoituksen mukaan.

Polcarin korinosavalikoima lyhyesti

Polcarin valikoiman ydin on näkyvissä korinosissa ja kolarivaraosissa. Samalle sovellukselle on tyypillisesti tarjolla useita vaihtoehtoja eri hintaluokissa: alkuperäisosia, alkuperäisvalmistajan osia ilman automerkin logoa, sertifioituja tarvikeosia sekä edullisempia vaihtoehtoja. Jokaisen tuotteen laatutaso on merkitty katalogiin näkyviin, joten vertailu on mahdollista tehdä muullakin perusteella kuin hinnalla.

Korinosien rinnalla katalogista löytyvät valaisimet, lämmönvaihtimet, alustan ja jarrujen osat sekä kuluvat osat – eli käytännössä kaikki, mitä kolarikorjaus tai ruostekorjaus vaatii. Kolme keskeistä tuotelinjaa ovat:

Puskurit

Puskuri on tilastollisesti yleisin vaihdettava korinosa ja samalla se, jossa väärän variaation tilaaminen on todennäköisintä. Katalogista löytyvät sekä etu- että takapuskurit, ja useimmille malleille on tarjolla useampi laatutaso.

Etupuskurit

Etupuskurin verhoilu on nykyautoissa lähes poikkeuksetta polypropeenipohjaista muovia. Ratkaisevia eroja saman automallin puskureiden välillä ovat:

• Pesuriaukot – onko autossa ajovalojen pesulaite vai ei
• Pysäköintitutkien reiät – aukotettu, aukottamaton tai eri anturimäärä
• Sumuvalojen tyyppi – pyöreä, kulmikas, kehyksellinen tai ilman sumuvaloja
• Kameran ja tutkan aukot – adaptiivinen vakionopeussäädin ja hätäjarrutusjärjestelmä vaativat oman aukotuksensa
• Facelift-vaihe – mallipäivitys vaihtaa puskurin lähes aina
• Varustetaso – urheilullisemmat varustepaketit käyttävät omaa puskurimuotoilua

Pohjustuksen osalta puskureita on kahta tyyppiä: maalattavaksi tarkoitettu (usein tehtaalla pohjustettu tai raaka) ja tekstuuripintainen musta, jota ei ole tarkoitus maalata. Alempi puskuriosa ja suojalistat kuuluvat usein jälkimmäiseen ryhmään.

Takapuskurit

Takapuskurissa muuttujia on vähemmän, mutta ne ovat yhtä kriittisiä: peruutustutkien reiät, hinaussilmukan kansi, pakoputken aukotus sekä farmari-, sedan- ja viistoperäversioiden erot. Vetokoukullisissa autoissa takapuskurissa voi olla erillinen leikkaus tai irrotettava kansi.

Puskuripalkit, kannattimet ja täytteet

Puskurin verhoilu on vain näkyvä osa kokonaisuutta. Katalogista löytyvät myös:

• Puskuripalkki eli iskunvaimennuspalkki – teräs- tai alumiinirakenne, joka ottaa vastaan törmäysenergian
• Energiaa vaimentava täyte – vaahtomuovi- tai muovirakenne verhoilun ja palkin välissä
• Kannattimet ja sivuohjaimet – murtuvat lähes poikkeuksetta jo kevyessä kolarissa
• Verkot, listat ja hinaussilmukan kannet

Käytännön vinkki: uusi puskurin verhoilu vanhoilla, väsyneillä kannattimilla ei koskaan asetu linjaan. Kannattimet maksavat muutamia euroja kappale ja ratkaisevat saumalinjan onnistumisen. Tilaa ne aina puskurin mukana.

Lokasuojat

Etulokasuojat ovat korinosista toiseksi yleisin vaihtokohde. Materiaali on tavallisimmin ohutlevyteräs, mutta yhä useammin myös alumiini tai muovikomposiitti. Teräksiset vaihtolokasuojat toimitetaan pohjamaalattuina.

Lokasuojaa tilattaessa kannattaa tarkistaa nämä:

• Sivuvilkun aukko – vanhemmissa malleissa vilkku on lokasuojassa, uudemmissa peilissä
• Listankiinnityksen reiät – suojalistalliset ja listattomat versiot eivät ole keskenään vaihtokelpoisia
• Roiskeläpän kiinnityspisteet
• Antennin tai anturin läpivienti joissakin malleissa
• Facelift-vaihe ja korimalli – 3- ja 5-ovisten versioiden lokasuojat voivat poiketa

Takalokasuojat ovat useimmissa nykyautoissa kiinteä osa korirakennetta, eikä niitä myydä kokonaisina. Näissä tapauksissa ratkaisu löytyy korjauspelleistä, joita käsitellään alempana.

Konepellit

Konepelti on suurikokoinen osa, jonka saatavuus vaihtelee mallikohtaisesti eniten. Materiaalina on teräs tai alumiini – ja tämä on syytä varmistaa ennen tilausta, sillä osat ovat ulkonäöltään käytännössä identtisiä mutta vaativat maalaamolta eri esikäsittelyn ja korjaamolta eri työkalut.

Konepeltiin liittyvät oheistuotteet löytyvät katalogista samoista ryhmistä:

• Kaasujouset – väsyvät iän myötä ja on syytä uusia pellin vaihdon yhteydessä
• Salvat, lukot ja vaijerit
• Saranat
• Äänieristys- ja lämpömatot
• Puskurin ja pellin väliset tiivisteet

Takaluukut ja takakontin kannet

Takaluukut ovat korinosista teknisesti monimutkaisimpia, koska niihin liittyy sähköisiä toimintoja. Vaihto-osaa valittaessa on ratkaistava:

• Tuleeko luukku lasin kanssa vai ilman
• Onko valmiit aukot takapyyhkijälle ja lisäjarruvalolle
• Onko autossa sähkötoiminen takaluukku ja mistä sen moottori kiinnittyy
• Sijaitseeko takakamera luukussa vai kahvassa
• Kaasujousien kiinnityspisteiden sijainti

Sedan-mallien takakontin kannet ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia, mutta niissäkin lukkorakenne ja kahvan tyyppi vaihtelevat varustetason mukaan.

Korjauspellit

Korjauspellit ovat suomalaisissa oloissa yksi katalogin arvokkaimmista tuoteryhmistä. Ne ovat osittaisia peltiosia, joilla korjataan ruostunut tai vaurioitunut kohta ilman koko korielementin uusimista. Tämä on usein ainoa taloudellisesti järkevä tapa saada vanhempi auto takaisin katsastuskuntoon.

Kynnyspellit

Kynnys on Suomen tiesuolaoloissa yleisin ruostekohde ja samalla katsastuksen kannalta kriittinen, koska se on osa kantavaa rakennetta. Katalogista löytyy sekä ulkokynnyksiä että joihinkin malleihin sisä- ja välikynnyksiä.

Pyöräkaaret ja lokasuojan alaosat

Takalokasuojan alareuna ja pyöräkaari ruostuvat tyypillisesti sisältä ulospäin. Kaarikorjauspelti on huomattavasti edullisempi ratkaisu kuin koko takakyljen uusiminen, ja hyvin tehtynä lopputulos on käytännössä huomaamaton.

Ovien alareunat ja takapaneelit

Oven alareunan korjauspelti on nopea ratkaisu tilanteessa, jossa oven runko on muuten ehjä. Takapaneelin ja takahelman korjauspellit puolestaan tulevat kyseeseen peräänajojen ja pitkäaikaisen kosteusvaurion jälkeen.

Etupaneelit ja tukikehikot

Etummaisen poikkipalkin, jäähdyttimen tukikehikon ja etupaneelin osat kuuluvat samaan kokonaisuuteen. Nämä ovat kolarikorjauksessa keskeisiä, koska niihin kiinnittyvät sekä jäähdytin, konepellin lukko että etupuskurin kannattimet.

Sisälokasuojat, pohjapanssarit ja roiskeläpät

Muoviset sisälokasuojat eli lokasuojan sisäkourut ovat halpoja osia, mutta niiden merkitys on suhteettoman suuri. Ehjä sisälokasuoja estää veden, hiekan ja tiesuolan pääsyn korin sisärakenteisiin – se on käytännössä halvin ruosteenesto, jonka autoon voi asentaa.

Samaan ryhmään kuuluvat:

• Moottorin alasuojat eli pohjapanssarit – suojaavat moottoritilaa ja parantavat ilmanohjausta
• Roiskeläpät – etu- ja takaparit, mallikohtaiset ja universaalit
• Alustan muovisuojat ja kotelot
• Sisälokasuojan kiinnikkeet ja klipsit

Maskit ja jäähdyttimen säleiköt

Maski on korin näkyvin yksittäinen osa ja vaikuttaa auton ilmeeseen enemmän kuin mikään muu vaihdettava komponentti. Sama automalli on tyypillisesti saatavilla useilla maskivaihtoehdoilla: kromilistalla tai ilman, eri varustetasojen mukaisina ja mustaksi maalattuina versioina.

Uudemmissa autoissa maskiin liittyy tekninen ulottuvuus: tutka-anturi sijaitsee usein maskin takana tai sen keskiössä olevan merkkilogon alla. Tällaisissa malleissa maskin on oltava tutkan kanssa yhteensopiva, eikä maalipinnan metallihiukkasilla saa peittää anturin edessä olevaa aluetta. Maskit kuuluvat myös JLine-valikoimaan, eli sertifioituja premium-vaihtoehtoja on tarjolla.

Maskiin liittyviä osia katalogissa ovat lisäksi säleikön kehykset, alaosan verkot, listat ja kiinnikkeet sekä merkkilogojen kiinnitysosat.

Peilit

Peilit ovat yksi Polcarin syvimmistä tuoteryhmistä, ja valikoima kattaa sekä täydelliset peilit että kaikki erilliset osat. Tämä on ostajan kannalta merkittävää: usein rikkoutuu vain kuori tai lasi, eikä koko peiliä tarvitse uusia.

Täydelliset peilit

Peili on korinosa, jossa varustetasot moninkertaistavat variaatioiden määrän. Tarkista ennen tilausta:

• Sähkösäätö vai käsisäätö
• Lämmitys
• Sähköinen taitto
• Muistitoiminto
• Sivuvilkku peilissä
• Kuolleen kulman varoitusvalo
• Kääntyvä lähestymisvalo alapinnassa
• Ympärinäkymäkamera
• Ulkolämpötila-anturi
• Liittimen napamäärä – ratkaisee yhteensopivuuden käytännössä

Peililasit

Peililasi on tyypillisin yksittäinen rikkoutuva osa. Katalogista löytyvät sekä lämmitettävät että lämmittämättömät lasit, tasolasit ja laajakulmalasit sekä kupilliset lasit valmiilla kiinnityslevyllä. Sivupeilin lasin uusiminen on tyypillisesti 15 minuutin työ.

Peilinkuoret ja jalat

Maalattavat ja valmiiksi mustat peilinkuoret, kuorien alaosat sekä peilin jalat ja rungot löytyvät erikseen. Näiden vaihtaminen on selvästi edullisempi ratkaisu kuin koko peiliyksikön uusiminen.

Universaali- ja hyötyajoneuvopeilit

Valikoimaan kuuluvat myös universaalipeilit paketti- ja kuorma-autoihin sekä lisäpeilit ja säätömoottorit erikseen.

Kiinnikkeet, klipsit ja asennustarvikkeet

Korikorjauksen suurin turhautumisen aihe eivät yleensä ole isot pellit vaan pikkuosat. Vanhat muoviklipsit hajoavat lähes aina irrotuksessa, ja yksi puuttuva kiinnitin voi pysäyttää koko työn.

Katalogin kiinnitystarvikkeisiin kuuluvat muun muassa:

• Muoviklipsit, laajenevat niitit ja pikakiinnittimet
• Listan- ja verhoilunkiinnittimet
• Korinosien ruuvit, mutterit ja levykiinnittimet
• Ovitiivisteet ja tiivistelistat
• Puskurin ja lokasuojan kannattimet ja tukikiskot

Muut korinosat

Korinosien kokonaisuuteen kuuluvat lisäksi seuraavat ryhmät, joita tarvitaan sekä kolari- että kulumakorjauksissa:

• Ovenkahvat – ulko- ja sisäkahvat, maalattavat ja kromatut versiot
• Lukkosarjat – oven- ja tavaratilan lukot, lukkosylinterit, virtalukot, ohjauslukot
• Ikkunannostimet – sähkö- ja käsikäyttöiset, moottorit sekä korjaussarjat
• Kaasujouset – takaluukun ja konepellin nostimet
• Tuulilasinpyyhkimet – sulat, varret, moottorit, pesurimoottorit ja -säiliöt
• Tukirakenteet – poikittaispalkit, vahvikkeet ja jäähdyttimen tukikehikot
• Lattiamatot ja tavaratilan suojat

Muut tuoteryhmät katalogissa

Korinosien lisäksi valikoima kattaa laajasti muut korjaamon tarvitsemat osaryhmät.

Laatuluokitus – näin luet katalogin merkinnät

Katalogin jokaisella tuotteella on laatumerkintä, joka kertoo osan alkuperän ja laatutason. Luokittelu perustuu EU:n autoalan ryhmäpoikkeusasetukseen (asetus 461/2010), joka jakaa varaosat alkuperäisiin, laadultaan vastaaviin ja muihin tarvikeosiin. Polcar on tarkentanut tämän kahdeksaan merkintään.

Huomioitavaa: Z- ja ZJ-merkityt osat voidaan valmistaa eri raaka-aineista ja eri tekniikalla kuin alkuperäiset. P-alkuiset merkinnät tarkoittavat osia, joiden valmistaja vakuuttaa niiden vastaavan laadultaan kokoonpanolinjalla käytettyjä komponentteja. Lämmönvaihtimilla on oma tarkempi luokituksensa, jossa kerrotaan myös valmistustekniikka, materiaali ja se, onko lämmönsiirtoteho vähintään alkuperäisen tasoa.

Nyrkkisääntö: mitä uudempi ja arvokkaampi auto, sitä korkeampi laatuluokka. 15-vuotiaan farmarin takakaaren korjauspeltiin riittää usein P- tai ZJ-tason osa, kun taas kolme vuotta vanhan auton etupuskuriin kannattaa valita PC- tai Q-tason vaihtoehto.

SRLine ja JLine

SRLine (Selected Replacement Line) on oma tuotemerkki, jonka tuotteilta edellytetään turvallisuusvaatimusten ja laatustandardien, kuten TÜV- ja AMTAC-vaatimusten, täyttymistä.

JLine on korinosien premium-linja, joka kattaa lähes 2 000 nimikettä: puskurit ja niiden osat, maskit, lokasuojat ja konepellit. Valtaosalla JLine-tuotteista on sertifiointi joltakin seuraavista laitoksista: Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV Rheinland tai CAPA. Etiketistä käy ilmi myös valmistaja.

Tarvikeosa vai alkuperäisosa?

Varaosakaupan sanasto on sekava, ja epäselvyys johtaa siihen, että ostetaan joko liikaa tai liian vähän laatua. Perusjaottelu:

• OE – autonvalmistajan logolla myytävä osa merkkiliikkeestä. Kallein.
• OEM / OES – täsmälleen sama osa samalta alihankkijalta, mutta osavalmistajan pakkauksessa ja ilman automerkin logoa. Usein huomattavasti edullisempi kuin OE.
• Laadultaan vastaava osa – valmistaja vakuuttaa osan vastaavan kokoonpanolinjalla käytettyä komponenttia (PC, PJB, PJ, P).
• Muu tarvikeosa – toimiva, mutta materiaali tai valmistustekniikka voi poiketa alkuperäisestä (ZJ, Z).

Termi "OE-laatu" ei ole säännelty tai auditoitu käsite, vaan markkinointitermi, jonka sisältö vaihtelee toimittajittain. Siksi riippumattoman laitoksen sertifikaatti on paljon vahvempi laatusignaali kuin pakkauksen tekstit.

Menetänkö auton takuun tarvikeosalla?

Et automaattisesti. EU:n ryhmäpoikkeusasetus 461/2010 on säädetty nimenomaan turvaamaan kilpailua jälkimarkkinoilla, ja laadultaan vastaavien osien käyttäminen huollossa on sallittua. Uuden auton takuu- ja kolarikorjauksissa asia kannattaa silti varmistaa etukäteen vakuutusyhtiöltä tai maahantuojalta.

Materiaalit ja pintakäsittely

Korinosan kestävyys määräytyy pitkälti materiaalista ja pintakäsittelystä – ja tämä on syy siihen, miksi ulkoisesti identtiset osat voivat kestää hyvin eri tavoin.

Teräs ja sinkitys

Lokasuojat, konepellit, ovet, takaluukut ja korjauspellit ovat tyypillisesti kylmävalssattua ohutlevyterästä. Ratkaiseva ero syntyy sinkityksestä: kaksipuolisesti sinkitty teräs kestää Suomen tiesuolaoloissa selvästi pidempään kuin sinkitsemätön. Tämä on yksi konkreettisimmista syistä tarkistaa laatuluokka ennen ostoa.

Pohjamaalaus

Metalliset vaihtokorinosat toimitetaan pohjamaalattuina, yleensä kataforeesipohjamaalauksella (EDP/KTL) tai jauhemaalilla. Hyvälaatuinen kataforeesipohja peittää myös taivutukset ja saumat tasaisesti; ohut pohjamaali voi lohkeilla jo käsittelyssä.

Muovit

Puskurit ovat lähes poikkeuksetta polypropeenia (PP), usein iskunkestävyyttä parantavilla lisäaineilla. Sisälokasuojat ja pohjapanssarit ovat PP:tä tai HDPE:tä, maskit ja listat usein ABS:ää tai PC/ABS-seosta. Muovin tyyppi on merkitty osan sisäpintaan (esimerkiksi >PP+EPDM-T20<), ja tämä merkintä ratkaisee, mitä pohjustetta ja korjausainetta maalaamossa käytetään.

Alumiini

Alumiiniset konepellit ja lokasuojat yleistyvät painonsäästön vuoksi. Alumiini ei ruostu perinteisellä tavalla, mutta on herkkä galvaaniselle korroosiolle teräksen kanssa ja vaatii oman esikäsittelynsä sekä omat kiinnikkeensä.

Maalattavuus

Tarvikeosan maalattavuus on kohta, jossa laatuerot tulevat konkreettisesti esiin. Keskeiset huomiot:

• Pohjamaali ei ole valmis pinta. Toimitettu pohjamaalikerros on suojapohja, ei maalauspohja. Se hiotaan ja päälle tulee maalaamon oma täytepohja.
• Muoviosat vaativat plastic primerin. PP-pohjaiset puskurit ovat pintaenergialtaan matalia, eikä maali tartu niihin ilman muovipohjustetta.
• Joustoaine pintamaaliin. Puskurin maaliin lisätään elastifiointiainetta, jotta pinta kestää muovin liikkeen halkeamatta.
• Rasvanpoisto kahdessa vaiheessa. Uusissa muoviosissa on muotinirrotusainetta, joka on poistettava huolellisesti – muuten virhe näkyy vasta kuivumisen jälkeen.
• Sävytys sovituspalalla. Sävykoodi haetaan tyyppikilvestä, mutta vanhemmassa autossa alkuperäinen maali on haalistunut. Sävypaneelin sovittaminen viereiseen peltiin ennen maalausta kannattaa aina.

Istuvuus – mistä se todella riippuu

"Istuuko tarvikeosa?" on yleisin kysymys, ja siihen vaikuttaa kolme tekijää – joista vain yksi on itse osassa.

1. Osan valmistuslaatu. Muotin tarkkuus ja materiaalin tasalaatuisuus. Laatuluokitus ja sertifiointi ovat tässä paras ennuste.
2. Auton kunto. Kolarin jälkeen korin kiinnityspisteet ovat usein siirtyneet. Jos runkoa ei ole oikaistu mittalaitteella, uusikaan alkuperäisosa ei istu.
3. Asennus ja säätö. Puskuri, lokasuoja, konepelti ja valaisin muodostavat yhtenäisen saumalinjan. Kiinnitä kaikki osat ensin kevyesti, säädä saumat ja kiristä vasta lopuksi – tällä yhdellä työtavalla ratkeaa suurin osa istuvuusongelmista.

Näin valitset oikean osan katalogista

1. Hae VIN-numerolla. Rekisterinumero tai mallinimi ei riitä: sama malli on tuotettu useilla korivariaatioilla, moottorivaihtoehdoilla ja varustetasoilla.
2. Varmista facelift-vaihe. Mallipäivitys vaihtaa puskurit, maskin, valaisimet ja usein lokasuojat.
3. Tarkista varustetaso. Tutkat, pesurit, sumuvalot, kamerat ja adaptiivinen vakionopeussäädin muuttavat aukotusta.
4. Valitse laatuluokka auton iän ja arvon mukaan.
5. Sovita osa paikalleen ennen maalausta. Maalattua osaa ei enää palauteta.
6. Tilaa kiinnikkeet ja tiivisteet samalla. Halvin tapa säästää työpäivä.

Korikorjaamon näkökulma

Ammattikäytössä ratkaisevat saatavuus, kate ja se, ettei osa aiheuta lisätyötä. Valikoiman leveys on tässä keskeinen etu – erityisesti vanhemmille ja harvinaisemmille malleille, joille alkuperäisosia ei enää valmisteta tai joiden hinta ylittäisi lunastusrajan.

Vakuutusyhtiön korvaamassa työssä laatuluokitus on käytännöllinen työkalu. Kun korjauskustannusarvioon voidaan merkitä täsmällinen laatutaso – esimerkiksi sertifioitu PC-puskuri Q-tason sijaan – keskustelu on faktapohjaista eikä perustu mielikuviin. Sama pätee asiakasviestintään: hintaero on helppo perustella, kun laatuero voidaan osoittaa dokumentoidusti.

Yksityisasiakkaan näkökulma

Kun auton arvo on 3 000–8 000 euroa, alkuperäisen etulokasuojan ja puskurin hinta merkkiliikkeestä voi ylittää kolmanneksen auton arvosta. Tarvikeosa muuttaa laskelman ja pitää auton liikenteessä.

• Älä osta pelkän hinnan perusteella. Halvimman Z-tason osan ja PC-tason osan ero on usein 30–60 euroa, mutta maalaustyö maksaa saman kummassakin tapauksessa.
• Maalauskustannus dominoi. Siksi sopivuus varmistetaan ennen maalausta, ei sen jälkeen.
• Tarkista E-merkintä peileissä ja valaisimissa.
• Ruostekorjauksessa korjauspelti on usein oikea ratkaisu – koko lokasuojan uusiminen ei aina ole tarpeen.
• Tilaa kiinnikkeet mukaan. Ne maksavat euroja mutta pelastavat asennuspäivän.

Automerkit, joille valikoimaa löytyy

Valikoima on rakennettu Euroopan liikennekannan ympärille ja kattaa käytännössä kaikki yleiset eurooppalaiset, aasialaiset ja amerikkalaiset henkilöautomerkit sekä pakettiautot. Valikoiman syvyys vaihtelee mallikohtaisesti: suosituille eurooppalaisille perhemalleille vaihtoehtoja on useita eri laatuluokissa, harvinaisemmille malleille valikoima on suppeampi.

Saatavuuteen vaikuttaa mallin yleisyyden lisäksi mallioikeustilanne. Autonvalmistaja voi rekisteröidä näkyvän korinosan muotoilun mallioikeudella, mikä voi rajoittaa tarvikeosien myyntiä joidenkin merkkien osalta. EU:n mallioikeusuudistus (direktiivi 2024/2823) teki varaosalausekkeen pysyväksi, mutta ennen 8.12.2024 rekisteröityjen mallien osalta siirtymäaika jatkuu 9.12.2032 asti.

Luotettavin tapa selvittää oman auton osien saatavuus on käyttää yllä olevaa hakua VIN-numerolla – valikoima päivittyy jatkuvasti.